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壯哉航空 與國同行
更新時間:2019年10月01日    【    

從1949年到2019這70年,是新中國各項事業發生翻天覆地變化的70年,是國家綜合國力實現歷史性跨越的70年,是億萬人民為了國家發展、民族復興奮進拼搏的70年,是每一個中國人的自豪感和自信心都與日俱增的70年。在新中國成立70周年之際,站在歷史與未來的交匯點,當我們將視野與思維逐漸聚焦,最終匯集到一點上,回望新中國航空工業走過的歷程,震撼心靈的是進步與成就,而激蕩動力的是永遠不變的使命、擔當與責任。

  習近平總書記說過,同歷史對話, 我們能夠更好地認識過去、把握當下、面向未來。當我們將目光回溯到70年前,新生的共和國百廢待興。老一輩的黨和國家領導人提出要建設一個強大的空軍的同時,開始對新中國的航空工業建設作出戰略部署:中國航空工業的建設道路,是先搞修理,由小到大,由修理發展到制造。抗美援朝的烽火再次證明,要抵御外辱,保衛祖國的安全就必須建設強大的空軍,而要建設強大的空軍,則必須立足于本國航空工業的發展。

  1951年4月17日,新中國航空工業宣告誕生,航空工業的創業者們在近乎一窮二白的基礎上開始了步伐鏗鏘的征程。4個月后,重工業部提出了“3~5年由修理走向制造”的航空工業發展方案,6天內得到了毛澤東主席的批示定案。1951年12月10日, 中央軍委副主席周恩來主持會議,討論批準了航空工業發展方針和建設計劃。

  在這次會上,中央決策拿出價值60億斤小米的資金開展航空工業建設,這個有點“悲壯”的開局,讓后來的一代代航空人都銘記在心。而在之前不久, 志愿軍空軍第三師9團的16架殲擊機在清川江上空與美機展開激戰,大隊長王海、僚機飛機員焦景文各擊落美機2架,飛行員孫生祿、鄭蘭儒各擊落美機1架。無論是中國空軍,還是中國的航空工業,崛起之路都不是一帆風順。

  1954年7月3日,新中國制造的第一架飛機初教5在江西南昌飛機廠飛上藍天,毛澤東主席向工廠簽發了嘉勉信,信上說:“這在建立我國的飛機制造業和增強國防力量上都是一個良好的開端。”為國家、為軍隊維修和制造飛機,以航空為載體強軍報國,從一開始, 就注定是每一個航空人的初心與使命。1956年新中國第一個飛機設計室成立,100多名來自全國各地,有志于飛機設計事業的技術人員紛紛要求加入到新中國第一個飛機設計的隊伍中來。1958年, 新中國自行研制的第一架飛機初教6首飛;同年,我國自行設計制造的第一架噴氣飛機殲教1、第一架多用途運輸機運5飛機和第一架直升機直5相繼首飛;1965年6月,中國第一架自行研制的超聲速噴氣式強擊機強5首飛……

  當西方已經開始第三代戰斗機的預研和技術探索時,新中國的航空工業才剛剛完成從活塞到噴氣,從亞聲速到超聲速的跨越。我們從不諱言,這第一步我們邁得遲了,但是邁得無比自信,無比堅定,因為航空工業的開創者們知道, 只有堅定地走好第一步,才能更加從容地邁出第二步,第三步……

  當我們將目光回溯到40年前,世界范圍內的航空工業正醞釀一場變革, 主戰裝備已經開始向第三代戰斗機跨越, 民機領域雖然仍是諸強紛爭,但是波音與空客兩強爭霸的端倪已經開始顯現, 航空工業的戰略性產業地位日益明顯。當時的國內,改革開放的號角剛剛吹響, 同其他產業領域一樣,中國的航空工業開始放眼世界,譜寫改革開放時代的新篇章。

  在此后的40年里,航空工業緊跟國家戰略步伐,歷經艱難的二次創業、市場化轉型、軍民產業協同發展、軍民產業深度融合發展等階段,開展了一系列具有開創性的探索實踐,推動全行業在融合中改革創新、發展壯大,為國家的改革開放事業、國防現代化和國民經濟的發展做出了應有的貢獻。

  1979年,我國第一家武器裝備出口中央企業——中國航空技術進出口公司應運而生。在國家“軍援轉軍貿”的重大決策指引下,老一輩航空軍貿開拓者, 以“5美元闖非洲”的非凡氣魄,在成立當年就簽署了1.67億美元的“中國軍貿首單”。1982年2月6日,我國總裝的首架直9直升機在首都機場進行試飛表演,半年之后2架直9首次交付中國民航廣州管理局投入使用。1986年8月31日,中國航空工業產品首次亮相發達國家主辦的航空展,展出了殲8Ⅱ、殲7M、強5、殲教5、殲教7、運7、運8、運12和直9直升機模型以及“霹靂”5B、“飛龍”1、“霹靂”7空空導彈模型,讓當時的世界第一次了解了中國的航空工業。

  改革開放的40年里,航空工業緊跟國家戰略步伐,歷經艱難的二次創業、市場化轉型、軍民產業協同發展等階段, 開展了一系列具有開創性的探索實踐, 推動全行業在融合中改革創新、發展壯大,為國家的改革開放事業、國防現代化和國民經濟的發展做出了應有的貢獻。

  1998年殲10飛機首飛,2004年設計定型并批量裝備部隊;我國在裝備自主研發的第三代戰機的同時,也建立起了完整獨立的戰斗機研發體系。

  2010年,具有我國自主知識產權和世界先進水平的專用武裝直升機直10設計定型,將我國直升機研制能力與世界先進水平的差距縮短了20年。

  2012年11月25日, 我國首架重型艦載戰斗機殲15“飛鯊”在遼寧號航母上完成首次起降試驗,我國航空裝備從蔚藍開始走向深藍。

  2013年1月26日,大型運輸機運20首飛成功,并于2016年7月6日正式列裝部隊,中國運輸機自此實現了從中小型向大型的跨越,中國空軍戰略投送能力建設取得重大突破。

  2018年2月9日,殲20開始列裝空軍作戰部隊,我國成為第三個能自主研制第四代隱身戰機的國家。

  當歷史進入新的世紀,航空工業已經被世界各大國列為優先發展的戰略性產業,其在軍事、經濟、科技等諸多領域的引領作用更是無可替代。當時代的車輪滾滾向前,中國航空工業對發達國家的追趕與超越也開始加速,望塵莫及時的尷尬,望其項背時的焦灼,最終都化為對同臺競技的渴望與動力。

  當我們回望五年前、三年前、甚至一年前,接連不斷的產業優化、型號捷報、攻關突破、人才成長等消息,讓我們不得不感嘆航空工業發展速度之快。近70年的發展與積淀,使我們實現了航空工業從傳統國企到現代公司的跨越,實現了航空裝備對世界強者從望塵莫及到同臺競技的跨越,實現了我國民機產業從蹣跚起步到振翅欲飛的跨越,實現了航空科技研發從亦步亦趨到自主創新的跨越,實現了航空工業從以軍為主到產業融合的跨越,實現了航空工業從國內企業到跨國公司的跨越,實現了航空工業綜合軟實力由弱到強的跨越。

  站在新的歷史起點上,我們可以自豪地宣布,建設航空強國,我們已經準備好了。偉大事業源于偉大夢想,偉大夢想催生偉大力量,偉大力量護航偉大征程。夢想是偉大事業的開端。從站起來、富起來到強起來,中華民族的發展進程中,無數夢想拔節生長,美好希望競相綻放。黨的十九大吹響了立足新時代、展望新目標、開啟新征程的號角,作出了中國特色社會主義進入新時代的重大論斷,提出了“兩個一百年”奮斗目標, 擘畫了社會主義現代化強國的宏偉藍圖。

  習近平總書記多次提出加快建設“航空強國”的明確要求,勉勵全體航空人要為實現中華民族偉大復興做出更大貢獻。發展強大的航空工業, 把中國建設成為航空強國,不僅是“中國夢”的內在組成,更是“中國夢”的重要體現。在這變化的時代,唯有初心不變,奮斗永恒。這是我們心靈深處最強烈的渴望, 更是我們愿意為之傾盡一生的偉大事業。



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